Pambuka:
Ing jaman perlindungan lingkungan lan teknologi saiki, kendaraan listrik saya tambah populer lan bakal ngganti kendaraan bahan bakar tradisional kanthi lengkap ing mangsa ngarep.baterei litiumminangka jantung kendaraan listrik, nyedhiyakake daya sing dibutuhake supaya kendaraan listrik bisa maju. Umur layanan lan keamanan batere kendaraan listrik minangka masalah sing paling dikhawatirkan kanggo para pemilik mobil. Nanging, rong masalah iki ana hubungane karo cara ngisi daya sing bener. Batere sing digunakake ing kendaraan listrik saiki kalebu batere litium terner lan batere litium besi fosfat. Apa efek saka rong cara kasebut marang rong batere iki? Ayo dirembug bareng.
Dampak saka nggunakake banjur ngisi daya baterei lithium terner
1. Penurunan kapasitas: Saben daya baterei lithium ternary digunakake banjur diisi ulang, iki minangka debit sing jero, sing bisa nyebabake kapasitas baterei lithium ternary saya suwe saya rusak, wektu ngisi daya saya cendhak, lan jarak tempuh saya suda. Contone, ana wong sing nindakake eksperimen. Sawise baterei lithium ternary diisi ulang nganti 100 kali, kapasitas mudhun 20% ~ 30% dibandhingake karo nilai awal. Iki amarga debit sing jero nyebabake kerusakan ing bahan elektroda, dekomposisi elektrolit, lan presipitasi litium logam ngrusak kinerja pengisian lan debit baterei, sing nyebabake penurunan kapasitas, lan kerusakan iki ora bisa dibatalake.
2. Umur sing cendhak: Discharge jero bakal nyepetake tingkat penuaan bahan internal baterei lithium ternary, nyuda kinerja pangisian lan discharge baterei, nyuda jumlah siklus pangisian lan discharge, lan nyepetake umur layanan.
3. Efisiensi pangisian lan pangisian daya sing suda: Nggunakake daya sing akeh banjur ngisi daya maneh bakal nyebabake elektroda positif lan negatif saka baterei lithium terner dadi polarisasi, nambah resistensi internal baterei, nyuda efisiensi pangisian daya, nambah wektu pangisian daya, nyuda kapasitas baterei, lan nyuda jumlah daya sing bisa dipasok kanthi signifikan.
4. Risiko keamanan sing tambah: Pembuangan jero jangka panjang bisa nyebabake pelat internal ternerbaterei litiumbisa owah bentuk utawa malah pecah, sing nyebabake korsleting ing njero baterei lan risiko geni lan bledosan. Kajaba iku, debit baterei sing jero nambah resistensi internal, nyuda efisiensi pangisian daya, lan nambah generasi panas sajrone pangisian daya, sing bisa kanthi gampang nyebabake baterei lithium terner dadi nonjol lan owah bentuk, lan malah nyebabake pelarian termal, sing pungkasane nyebabake bledosan lan geni.
Baterei lithium ternary minangka batere kendaraan listrik sing paling entheng lan paling padat energi, lan umume digunakake ing kendaraan listrik kelas atas. Kanggo nyegah efek samping saka debit sing jero ing batere, batere dilengkapi papan perlindungan. Tegangan batere lithium ternary tunggal sing diisi penuh yaiku udakara 4,2 volt. Nalika voltase tunggal dibuwang dadi 2,8 volt, papan perlindungan bakal kanthi otomatis mateni catu daya kanggo nyegah batere saka debit sing berlebihan.
Dampak saka pangisian daya nalika sampeyan nggunakake baterei lithium ternary
Kauntungan saka ngisi daya nalika sampeyan lagi ngisi daya yaiku daya batere kalebu ing pangisian daya cethek lan debit cethek, lan tansah njaga tingkat daya sing dhuwur kanggo nyegah efek samping saka daya sing sithik ing batere. Kajaba iku, pangisian daya cethek lan debit cethek uga bisa njaga aktivitas ion litium ing njero terner.baterei litium, kanthi efektif nyuda kecepatan penuaan baterei, lan mesthekake yen baterei bisa ngasilake daya kanthi stabil sajrone panggunaan sabanjure, lan uga bisa ngluwihi umur baterei. Pungkasan, ngisi daya nalika sampeyan ngisi daya bisa mesthekake yen baterei tansah ana ing kahanan daya sing cukup lan nambah jarak tempuh.
Dampak saka pangisian ulang sawise digunakake ing baterei lithium wesi fosfat
Ngisi ulang sawise digunakake minangka debit sing jero, sing uga bakal duwe efek negatif ing struktur internal baterei litium wesi fosfat, nyebabake kerusakan ing bahan struktural internal baterei, nyepetake penuaan baterei, nambah resistensi internal, nyuda efisiensi pangisian lan pengosongan, lan nambah wektu pangisian. Kajaba iku, sawise debit sing jero, reaksi kimia baterei saya tambah kuat lan panas saya tambah akeh. Panas sing diasilake ora ilang sajrone wektu, sing bisa nyebabake baterei litium wesi fosfat dadi gedhe lan deformasi. Baterai sing gedhe ora bisa terus digunakake.
Dampak saka pangisian daya nalika sampeyan nggunakake litium wesi fosfat
Miturut pangisian lan pengosongan normal, baterei litium wesi fosfat bisa diisi lan dikosongake luwih saka 2.000 kali. Yen pangisian daya sing dibutuhake yaiku pangisian dangkal lan pengosongan dangkal, umur layanan baterei litium wesi fosfat bisa ditambah nganti maksimal. Contone, baterei litium wesi fosfat bisa diisi lan dikosongake saka 65% nganti 85% daya, lan umur siklus pangisian lan pengosongan bisa tekan luwih saka 30.000 kali. Amarga pengosongan dangkal bisa njaga vitalitas zat aktif ing njero baterei litium wesi fosfat, nyuda tingkat penuaan baterei, lan ngluwihi umur baterei nganti maksimal.
Kekurangane yaiku konsistensi batere litium wesi fosfat kurang apik. Pengisian lan pengosongan sing kerep lan cethek bisa nyebabake kesalahan gedhe ing voltase sel batere litium wesi fosfat. Akumulasi jangka panjang bakal nyebabake batere rusak sekaligus. Sederhanane, ana kesalahan ing voltase batere antarane saben sel. Nilai kesalahan ngluwihi kisaran normal, sing bakal mengaruhi kinerja, jarak tempuh, lan umur layanan kabeh batere.
Dudutan
Liwat analisis komparatif ing ndhuwur, karusakan sing disebabake dening pangisian daya sawise daya baterei entek ora bisa dibatalake maneh, lan cara iki ora disaranake. Ngisi daya nalika digunakake relatif ramah kanggo baterei, lan dampak negatif sing disebabake deningbaterei litiumcilik banget, nanging dudu cara pangisian daya sing bener. Ing ngisor iki nuduhake cara pangisian daya sing bener kanggo nambah keamanan panggunaan baterei lan ngluwihi umur layanan.
1. Aja nganti kebak daya: Nalika meter daya mobil listrik nuduhake yen daya batere isih ana 20 ~ 30%, sawise nggunakake mobil ing mangsa panas, pindhah menyang papan pangisi daya kanggo ngademake batere sajrone 30 menit nganti sejam sadurunge diisi daya, sing bisa nyegah suhu pangisi daya batere dadi dhuwur banget, lan ing wektu sing padha nyegah efek samping saka kebak daya sing jero ing batere.
2. Aja ngisi daya kakehan: Daya batere isih kari 20~30%. Butuh wektu kira-kira 8~10 jam kanggo ngisi daya kanthi kebak. Disaranake supaya catu daya bisa dipedhot nalika daya wis diisi nganti 90% miturut tampilan meter daya, amarga ngisi daya nganti 100% bakal nambah panas sing diasilake lan bebaya risiko keamanan bakal mundhak kanthi eksponensial, mula catu daya bisa dipedhot nalika diisi nganti 90% kanggo nyegah efek samping saka proses kasebut ing batere. Baterei litium wesi fosfat bisa diisi nganti 100%, nanging kudu dicathet yen catu daya kudu dipedhot sawise diisi kanthi kebak kanggo nyegah ngisi daya kakehan.
Panjaluk Penawaran:
Jacqueline:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
Wektu kiriman: 07-Feb-2025